记者|张余一

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上市三年后，就在股票禁令解除后，大支科技(300530.sz)将易手。

9月16日晚，大支科技宣布其控股股东、实际控制人蔡志华和股东刘红霞计划以每股29.1元的转让价格，将大支科技16.68%的股份转让给湖南恒帕电力股份有限公司(以下简称恒帕电力)。同时，蔡志华将无条件且不可撤销地放弃大支科技36.2%股份的表决权，刘红霞将无条件且不可撤销地放弃大支科技5%股份的表决权。股权转让完成后，恒发电力的实际控制人王磊将成为大支科技的实际控制人。

作为创业板开放后第三家宣布股权转让的公司，大支科技成为关注的焦点。9月17日，复牌后，该公司股价上涨一个字，至每股32.11元。

恒帕动力背后隐藏着威尔玛汽车的身影。据工商信息，恒帕电力成立于2019年7月30日，注册资本为1200万元。实施的合作伙伴是灵帕新能源技术(上海)有限公司(上海灵帕)。渗透后，王磊通过控制四家公司持有上海灵牌76.66%的股份，成为恒牌电力的实际控制人。

王雷是谁？据眼部调查，王雷是威玛汽车的第二大股东，持有威玛汽车母公司威玛智慧旅游科技(上海)有限公司11.73%的股份，是威玛汽车科技集团有限公司的监事

大支科技表示，这种权益的变化是基于受让方对上市公司价值及其良好发展前景的认可。本次股权变更完成后，受让方将按照有利于上市公司可持续发展和全体股东利益的原则，提升上市公司的价值。

值得注意的是，大支科技在其公告中表示，在新能源动力电池等国家政策鼓励的行业领域，将选择合适的时机，按照规定程序将受让人实际控制人控制的新能源动力电池资产注入上市公司。

恒保电力表示，不排除未来12个月内出售、合并、合资或与他人合作的明确计划，也不排除上市公司收购或置换资产的重组计划。

上述举措引发了对威尔玛借壳上市的猜测。汽车分析师张翔告诉《接口新闻》，马薇有借壳上市的可能性，这将更容易筹集资金。马薇是中国汽车制造新动力的龙头企业，但现在整个新能源汽车产业的补贴正在减少，竞争越来越激烈，这是在红海的形势下。尽管威尔玛在大规模生产方面领先，但它的技术需要加强。

9月17日，WMA回应媒体称，收购大支科技是灵帕的独立公司行为。一些WMA高管参与了灵帕新能源的投资，但这是WMA高管的个人行为。WMA对此不予置评。此外，作为两家独立企业，威尔玛不参与和影响灵帕的日常运营和决策。

除了恒帕动力背后隐现的威尔玛，大支科技三年来的快速所有权变化也值得关注。

2016年8月，大支科技登陆创业板。根据创业板的相关规定，实际控制人持有的股份在公司上市后有36个月的锁定期。锁定期将于2019年8月到期，大支科技实际控制人持有的股份将被解除。

2019年9月8日晚，大支宣布，真正的控制者蔡志华和刘红霞及其妻子将计划控制权的变更。根据大支科技半年度报告，截至6月30日，两家公司分别持有4227.7万股和469.7万股，分别占总股本的60.05%和6.67%。其中，蔡志华质押股份1445万股，占总股本的16.26%。

大支的技术基础相对稳定，但2019年有大幅下降。财务结果显示，2016年、2017年和2018年，大支科技的收入分别为1.35亿元、1.4亿元和1.83亿元。净利润分别为4807.81万元、5411.9万元和5517.1万元。2019年上半年，大支科技收入7624.8万元，同比增长3.54%。净利润1830.8万元，同比下降35.90%。

记者从名为大支科技的界面上了解到，相关工作人员表示:“上市三年后，股东有权选择转让控制权。这是股东做出的决定。具体原因我们不清楚。我们只是在宣布时才知道转让(控制权)。”

有趣的是，大支的科技生产项目被多次推迟，引发深交所的调查。根据招股说明书，大支科技以每股11.95元的价格公开发行了1750万股股票，共募集资金约2.09亿元。扣除相关发行费用后，获得净额约1.76亿元。大亚湾生产基地一期建设项目和研发中心建设项目分别投资1.5亿元和2660万元。

然而，上述项目达到预期使用状态的最初日期是2018年1月31日。然而，2018年4月，大支科技将项目延期至2018年12月31日，理由是相关政府部门有许多审批和验收程序，设计单位在具体施工过程中对设计方案做了许多修改和改进。然而，截至2018年底，上述项目尚未完成。2019年1月，大支科技再次将上述项目延长至2019年5月31日。

上述情况引起了深圳证券交易所的关注。大支科技有限公司表示，该项目在试生产前仍需取得安全生产监督管理部门出具的试生产记录，预计竣工时间为2019年9月30日前。

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