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ETC和微信、支付宝谁更好用?ETC诞生早,技术却完全不落后

作者:殷汇新闻   日期:2019-11-05 18:25:43    阅读:1899次

随着支付宝和微信支付的普及,大多数人已经习惯了这种简单、快捷、方便的移动支付方式。

然而,随着etc近日大规模推广活动的到来,有些人可能会开始问:“支付宝和微信支付如此易用,车牌识别技术的准确率可以达到99%以上。我们为什么要继续使用etc,而不是更新后的支付宝和微信支付?”

etc和车牌识别非敏感支付有什么区别?

等等,都称为电子收费,是一种不停车的电子收费系统。

早在1997年,etc就已经在中国投入试运行,两年后的1999年,几条etc车道已经在高速公路上投入使用。以广东省为例。早在15年前,就有150条高速公路开通了etc车道,使得该省无需停车就能收费。

截至2018年6月底,29个相连省份的etc车道已达到17,744条。

微信背后的支付宝、阿里和腾讯在车牌识别和非敏感支付等方面具有类似的功能。

车主将车牌绑定到相关账户后,无需在高速公路上从相应的车道上拿出手机。相反,支付宝和微信的后台会自动扣除费用,以免停车和通过大门。

然而,在当前的使用场景中,这种具有深刻知识的车牌识别等之间仍然存在相当大的差距——至少,与etc车道相比,支持车牌识别和非感应支付的车道数量很少,并且仅区域就限制了更多的使用场景。

与车牌识别和无意义支付相比,etc是否仅领先于车道数?

有些人会说,车牌识别非敏感支付等之间没有冲突。只要支持车牌识别非敏感支付的车道数增加,这种支付方式肯定比其他方式更方便易用。

首先,等要求更严格的审计,具有电子车牌的功能,除了支付功能。

例如,一套车牌仍然可以用来欺骗阿里和腾讯的车牌识别,而没有任何支付感,但是如果你想欺骗等,这套车牌的成本肯定太大了。与此同时,在恶劣的天气下,车牌识别不像以前那样准确。

其次,目前车牌识别和非敏感支付无法准确识别公路上车辆的行驶路线。对于高速运营的公司来说,这种支付系统无法准确拆分和收费,难以满足需求。

还值得注意的是,由于我国高速公路总里程居世界第一,许多收费站人口稀少,基础设施需要进一步加强——恶劣的网络信号可能使车牌识别不敏感的支付完全无能为力,但这不是等问题。

等等,车牌识别没有支付意识,谁会是未来的趋势?

在一定程度上,无论等还是车牌识别都没有支付意义,它可以减轻道路交通压力,减少拥堵,减少多余排放造成的环境污染。

放眼国外,你会发现国外等实际上可以在超市、商店等地方买到,然后可以在网站上注册、绑定车辆和个人信息后使用。对于像阿里腾讯这样的巨头来说,如果向前推进,这样的模式就不成问题了。剩下的就是相关的规则和限制。

从最近的案例来看,一些新建高速公路已经在加快支付速度,如扫描代码和车牌支付。因此,目前还不清楚支付宝和微信的车牌识别不敏感支付将来能否超越等。

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